VOGE 900 DSX 2024 | Prueba / Ficha técnica / Precio

Publicado el 13/05/2024 en Pruebas de motos

Por Borja Arias
@borjarias | Google+

Casi dos meses después de su puesta de largo en Milán, la división española de Voge ha anunciado la llegada a España del buque insignia de esta marca china, su nueva 900DSX, una trail que monta el mismo motor que la BMW F 900 GS y que aterrizará en nuestro país dentro de unos meses a un precio absolutamente rompedor teniendo en cuenta sus prestaciones y su amplio equipamiento de serie.

El grupo Loncin, al que pertenece Voge, se ganó la confianza de BMW como socio tecnológico desde 2005; la colaboración arrancó con la producción del primer motor monocilíndrico de 650 cc empleado en los modelos Voge 650DS/650DSX. A continuación, en el 2015, BMW le encarga a Loncin la completa fabricación del scooter C400 que dio pie al Voge SR4 Max y, más recientemente, la gama de motores bicilíndricos en línea de la marca bávara de 900 cc. Precisamente este último proyecto conjunto ha permitido a Voge producir el modelo de mayor cilindrada de su gama: la 900DSX.

Estéticamente, Voge ha conseguido un diseño muy atractivo en la línea de las grandes trails de aventura, caracterizadas por un frontal con pico de pato, agresiva doble óptica de faro LED y un parabrisas fácilmente regulable manualmente y sin herramientas en dos posiciones. El diseño se continúa con un musculoso depósito y un bajo puesto de conducción que se eleva a tan solo 825 mm del suelo, permitiendo su acceso a la mayoría de las tallas.

En esa vocación off-road, la Voge 900DSX destaca por sus defensas tubulares laterales, protector del cárter, cubremanos en el manillar, escape con silenciador elevado y llantas de radios tubeless en medidas 21 pulgadas delante y 17 detrás. Por su parte, el pasajero dispone de un asiento a mayor altura del piloto con un portabultos que integra asas laterales para agarrarse.